blueskyfuji
木曜朝は・・あれ？
気温計の電池無くなっちゃった^^;）もうかなり使ってるもんな11万7千kmいったぜ！うわベッコリ・・ここよく右直ぶつかるんだ・・恐い恐いぶつかったら終わりだから大事に乗らなくちゃここのバックステップ・スペースがいいね、シグナスXは帰りは郵便局寄って荷物受け取らなくちゃなぬ郵便局でパン売ってる笑買ってしまった笑閉店間際だから俺が買わないと捨てられちゃうよ！立場はちょっと明るくて都会だな和泉町は真っ暗だけど笑トリックスターのJARI超MAX SPEED走行会の書類受け取ってきました！夜洗車！きれいになったぜ！しかし鋳鉄ローターはオカルト状態に！笑洗ってるそばから錆びてくる^^;）恐るべし鋳鉄ローター！台湾山葉で新型フォース155って出たの？（日本未発売）https://www.autoby.jp/_ct/17488156（マジェスティS155の姉妹車）ほんとだ、出てるフォース2.0って名前で速克達|YAMAHA 台灣山葉機車 (yamaha-motor.com.tw)先代は大柄なマジェスティS155ベースだったけどhttps://blueskyfuji.blogspot.com/2020/05/s150cc6.html（台湾名SMAX155）新しいフォース155は少し小柄になったんだね先代で車重145kgあったのが、130kgになったってほらバックステップ乗りしてるでしょう！笑これエンジンはシグナス・グリフィス125の水冷エンジンと殆ど同じだな（同じ写真使ってるし笑）ホイールベース1340mm、ガソリンタンク6.1リッターってのもシグナス・グリフィスと全く一緒分かった、新型フォース155はシグナス・グリフィス・ベースになったんだCYGNUS GRYPHUS | YAMAHA 台灣山葉機車 (yamaha-motor.com.tw)グリフィスと同じ2本サスになったしねだから小柄になったんだということでこの2台をGIFで重ねてみた笑基本的なディメンションはシグナス・グリフィスと一緒だシグナス・グリフィスよりバーハンな分、ハンドルが高いのとシグナス・グリフィスのタイヤが12インチでフォース2.0のタイヤが13インチなのでその分シグナス・グリフィスよりフォース2.0の方が車高が高いそんな感じだミッションもシグナス・グリフィスと同じフォース2.0って最初からフェンダーレスなのなスイングアームフェンダーだここで一喜一憂しても日本で売らないんだろうな^^;）シグナス・グリフィス125の新型水冷エンジンでもすごく速いからそれの155cc版かなり台湾セッティングで速くしてると思うよ！ちなみに新型NMAX125試乗してhttps://blueskyfuji.blogspot.com/2021/09/nmax12520217.htmlこの水冷エンジンは現行最強と言いましたがそれはモトチャンプに書いてある通り新型水冷エンジンは吸気ポートを一気に拡大してきたんです！旧型に比べものすごく拡大！スロットルボディもショート化して高回転出力型に！やっぱ高回転で馬力出すなら十分な空気なんだよモンキー125もただのボアアップキットとSPECIAL PARTS TAKEGAWA / eステージαボアアップキット143ccボアアップキット＋ビッグスロットルセットで、全然馬力が違うの高回転の伸びが大きく違うその位吸気量が大事その新型NMAX125と同じエンジンを積むシグナス・グリフィスだけどKN企画がちょっとグリフィスをECUチューンしてテストしたらなんとメーター読み129K、実測120Kオーバーを記録したって！やっぱすごいんだよ新型ブルーコア・エンジン（もうハードコア・エンジン笑）これはね、ちょっと古い話で恐縮だけど（35年前笑）未だ最強と言われるヤマハのトレイシー125がRZ125系の水冷2スト16PSエンジン！を積み私35年前に乗ってたんだけど笑車重は乾燥で92kgかな（軽っ！）この白いシートが実際乗ってるとすぐ汚れてきおってのう笑真っ黒になるんだけど当時原2スクーターはフットブレーキですよ笑時代を感じさせるけどこのトレイシー125のパフォーマンスがメーター振り切る120～130kだったよつまりこの当時最強と恐れられた水冷2ストのトレイシー125に35年の時を経てついにシグナス・グリフィスが追い付いたんだね個人的に感慨深いということで新型フォース155もいいな！もうフォースもグリフィスも全部日本で売ろうよ！^^;）