. レクサス UX UX250h Fスポーツ(2022年7月)|自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
レクサス UX UX250h Fスポーツ(2022年7月)|自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
レクサス UX UX250h Fスポーツ(2022年7月)|自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]

レクサス UX UX250h Fスポーツ(2022年7月)|自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]

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レクサス UX (2022年7月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (UX250h Fスポーツ)
  • 新車価格 531 万円
  • 中古車価格 179~465万円
中古車検索する ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン ドア数 5ドア 乗員定員 5名 型式 6AA-MZAH15 全長×全幅×全高 4495× 1840× 1540mm ホイールベース 2640mm トレッド前/後 1550/1550mm 室内長×室内幅×室内高 1830×1520×1170mm 車両重量 1640kg

※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

燃費・性能・詳細スペック エンジン・燃料系 エンジン型式 M20A-FXS 最高出力 146ps(107kW)/6000rpm 最大トルク 19.2kg・m(188N・m)/4400rpm 種類 直列4気筒+モーター 総排気量 1986cc 内径×行程 80.5mm×97.6mm 圧縮比 - 過給機 なし 燃料供給装置 筒内直接+ポート燃料噴射装置(D-4S) 燃料タンク容量 43リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 環境仕様 10モード/10・15モード燃費 -km/リットル JC08モード燃費 25.2km/リットル 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン サスペンション形式(前) マクファーソンストラット(スタビライザー付) サスペンション形式(後) ダブルウイッシュボーン(スタビライザー付) ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク ブレーキ形式(後) ディスク タイヤサイズ(前) 225/50RF18 95V タイヤサイズ(後) 225/50RF18 95V 最小回転半径 5.2m エンジン・燃料系 駆動方式 フルタイム4WD トランスミッション CVT(無段変速車) LSD 後退 最終減速比 3.605/10.487 装備・オプション エクステリア フロントフォグランプ 標準 リアフォグランプ オプション キセノンヘッドランプ(HID) プロジェクターヘッドランプ フロントスポイラー 標準 リア/ルーフスポイラー 標準 リアワイパー セーフティ 運転席エアバッグ 標準 助手席エアバッグ 標準 サイドエアバッグ 標準 ABS(アンチロックブレーキ) 標準 トラクションコントロール 標準 前席シートベルトプリテンショナー 標準 前席シートベルトフォースリミッター 標準 後席3点式シートベルト 標準 チャイルドシート固定機構付きシートベルト サイドインパクトバー ブレーキアシスト 標準 衝突安全ボディー 採用 EBD(電子制動力配分装置) 標準 盗難防止システム 標準 その他安全装備 VSC カーナビゲーション・オーディオ ナビゲーション 標準 ナビゲーションメディア メモリータイプ サウンド(カセット&MD) AM/FMラジオ CDプレイヤー アメニティ エアコン フルオート パワーウィンドウ 標準 集中ドアロック 標準 ステアリングテレスコピック機構 標準 ステアリングチルト機構 標準 クルーズコントロール 標準 本革巻きステアリング 標準 革シート(※) オプション 運転席パワーシート 標準 後席パワーシート ウッドパネル サンルーフ/ムーンルーフ オプション アルミホイール 18インチ標準 分割可倒式リアシート 分割式 UVカットガラス 標準 プライバシーガラス 標準

※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。

ボディカラー 色系統 メーカー標準 メーカーオプション 黒系 ブラックorグラファイトブラックガラスフレーク 白系 ホワイトノーヴァガラスフレーク 緑系 マルーン(茶)系 オリーブ系 テレーンカーキマイカメタリック 紺系 紫系 灰系 ソニッククロム 黄系 黄緑系 シアン系 セレスティアルブルーガラスフレーク マゼンダ系 銀系 ソニックチタニウムorソニックイリジウム 赤系 青系 ヒートブルーコントラストレイヤリング テール系 パール系 金系 ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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