Оживление и модернизация старого двигателя УД-2. Двигатель для минитрактора.
Тематика сообщества: • Столярные работы • Слесарные (в т.ч. токарные, фрезерные) работы • Сварка, ковка, варка, плавка • Сантехнические работы • Электрика и электроника • Швейные работы • Описание и практическое применение какого-либо технологического процесса • Обустройство рабочего места • Обзоры и использование инструмента • Доработка, ТО и ремонт инструмента • Детское: мебель, модели, игрушки и развивающие игры • Техническое творчество: моде… Вступить в сообщество Оживление и модернизация старого двигателя УД-2. Двигатель для минитрактора. sergey1877 29 апреля 2021Всем привет!
На днях закончил оживление старого мотора УД-2, родом из 50-х годов. Он, конечно, несколько новее, но шильды нет, а происхождение и попадание к последним владельцам покрыто мраком – мотор был спасён мной от сдачи в металлолом.
Я тогда даже не знал, что это за двигатель – просто увидел и понял, что не дам ему умереть. Ну люблю я технику… А так он уже ждал у ворот машину со сборщиками металла, которые должны были приехать. Это я удачно зашёл )).
Мотор был «выкуплен» у приятеля за пиво и что-то ещё и тут же погружен в мой пикап.
По приезду домой выяснил, что это УД-2 – универсальный двигатель для бензогенераторов, мотопомп и прочей подобной техники.
В планах было разобрать, продиагностировать, и собрать с некоторыми улучшениями: повышение степени сжатия для перехода на 92-ой бензин (в оригинале вроде 66-ой) иорганизация полнопоточной системы смазки – в этом моторе масло в двигатель подаётся неочищенным – только часть масла после насоса поступает в фильтр и сбрасывается в картер, всё остальное – прямиком в коленвал.
Суть переделки – в магистраль от насоса в коленвал ставится заглушка, а масло пускается в обход неё через масляный фильтр.Обычно при такой переделке масляный фильтр оставляют внутри картера, на месте родного и устанавливают на переходную пластину.
Но мне такой вариант не подходит – мотор будет стоять на минитракторе и доступа к боковой крышке может не быть. Ну и лезть в мотор каждый раз, когда надо менять масло, мне как-то не очень )).
Получилась вот такая конструкция:
Использовал обжимные фитинги для медных трубок, медную трубку диаметром 8 мм и несколько уголков 90*.
Ещё понадобилось купить штуцер масляного фильтра и сделать проставку под масляный фильтр:
Проставку я сделал в процессе демонстрации работы моей балеринки по металлу (отчёт в «Сделай Сам» здесь).
Далее я проточил на моём токарном станочке ТВ-4 головки цилиндров, что оказалось очень непростой задачей (отчёт в «Сделай Сам» здесь).
Для разборки и дальнейшей притирки клапанов использовал свой самодельный съёмник из старой струбцины (отчёт в «Сделай Сам» здесь).
Притирал алмазной пастой «2 в 1».
Недостающие прокладки сделал из паранита толщиной 1 мм:
Перед сборкой откалибровал детали поршневой по весу:
На маховик напрессовал зубчатый венец от ВАЗ 2110 для дальнейшей установки стартера:
Сальники запрессовывал с помощью моего пресса на 30 тонн (я их не раздавил)). Педали очень удобны в работе – руки всегда свободны (отчёт в «Сделай Сам» здесь).
Получился вот такой красавец:
В планах установить электростартер, электронное зажигание и два карба от мотоцикла.
Более подробно можно увидеть в видео – всем неравнодушным рекомендуется к просмотру ))
Отзывы и разумная критика приветствуются ))Всем удачи, пока!
29 апреля 2021 2150 просмотров 71 Ранее скромный ремонт стиральной машины Далее Самодельный пресс из метало хлама. Разместить рекламу Реклама