東京で最も混雑する路線に世界が騒然！←「まるでイワシの缶詰」（海外の反応）

国交省が発表「鉄道混雑率」戻らぬ利用客と江ノ電の異常事態 土屋武之・鉄道ライター 2025年8月10日毎日新聞　国土交通省が7月末、2024年度の鉄道混雑率を発表した。　混雑率は利用客数÷輸送力（列車定員）で算出され、新型コロナウイルス感染症の流行期に大幅に低下したが、ここ数年は上昇傾向にある。今回も3大都市圏（主要59区間）で見ると、平均混雑率が23年度からわずかながら増加した。東京圏が139％（前年度比3％増）、大阪圏が116％（同1％増）、中京圏が126％（同3％増）だ。　ただしコロナ禍前（19年度）の水準にはいまだ戻らず、このまま横ばいとなる可能性もある。発表資料を細かく見ていく。日暮里・舎人ライナーが5年連続1位　国土交通省は路線ごとの混雑率も発表している。各路線の混雑区間で、最も混み合う時間帯（1時間）の数字を割り出したものだ。　24年度に最も混雑したのは東京都交通局の新交通システム、日暮里・舎人ライナー（赤土小学校前→西日暮里間）だ。混雑率は177％で、5年連続で1位となった。・150％でも肩が触れ合わない？？じゃあ朝の電車は全部150％超えてるってことだろ。何言ってんだ？データが間違ってるか？・↑中央・総武線を一番混んでる時間に一番混んでる区間でたまに乗るけど、肩が触れ合うのは結構珍しい。・なんで中央線と東西線が入ってないんだ？ギチギチで窒息しそうになったことあるのに。俺がおかしくなってるのかと思うわ。・7時半から8時半の間。ショッキング！・日暮里・舎人ライナー最高。ラッシュ時に座席間に入れればまだマシだけど、ドア付近にいたら完全に詰んでる。・厳密に言えば電車じゃないけどな。まあ他に公共交通の選択肢が薄い東京／埼玉の地域を通ってるから混むんだろうな。・自動化ゲートウェイシステム仲間！ゆりかもめにもリスペクト。足立区西側は公共交通の選択肢が少なくて、3駅くらいでギチギチになる。終点の見沼代親水公園の受け入れ範囲が広大だから、始発の時点でかなり混んでる。・今日8時頃、西日暮里から乗ったけど前の座席に座れたしほとんど人いなかった。・北に向かうか、それとも日暮里方面に向かうってこと？・それが本当なら混雑トップの電車には入らないな。朝の有楽町線はどっちにしろ詰んでる。・山手線でさえラッシュ時は100％超えてる。・埼京線はいつも200％に感じる。・「180％だと肩が触れ合って圧迫を感じる。ドア付近は窮屈」ってあるけど、2025年の朝、京王線の西東京から都心に向かう状況は完全にイワシ缶。つまり220％ってことだろ。・↑220％なら押してくれる駅員が常に必要になる。パンデミック前のイワシ缶状態が180％くらい。・じゃあ200％だな。肩が触れ合う程度じゃなくて、押してくれる駅員が必要になる一歩手前だ。・それは信じがたい。今の京王線が2019年の中央快速に匹敵するとは思えない。・言肩が触れ合って圧迫を感じる以上にひどいんだ。それくらい理解するの難しくないだろ。・信じられないな。俺はデータで同じくらい混雑してるとされてる区間（中央・総武各停、不定期だけど）に乗るけど。ただ平均はもっと混んでる電車や車両、ドア付近の混雑を隠すこともある。もし本当に200％以上なら、違う車両や少し時間をずらせばかなり空いてる電車を見つけられるはずだ。 Tweet

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